F1经理2023评论 - 挑战赛车SIM卡，得分一些得分

　　我是终生的法拉利球迷，但我今年坚定地在“除红牛之外的任何人”训练营中 。随着Max Verstappen几乎每场一级方程式赛的比赛都席卷了 ，他的领先优势无懈可击
，我迫切希望能进行夏季后的分手
。F1 Manager 2023想象一个更具竞争力的赛季，与F1 23不同 ，不直接开车，重写历史。这并不是我希望超越其前任的升级
，但是Frontier的年度管理SIM卡显示，团队校长的生活可以带来刺激 。

　　让我们从2023年最重要的“比赛重播 ”开始。通过复制每个现实生活中的比赛如何随着赛季的进行 ，这种新模式挑战了您比所选择的团队的实际表现更好的成绩
。重播使一些有趣的替代历史记录并通过提供职业模式的选择
，比F1 Manager 2022更不那么裸露，更多样化。它为Frontier带来的另一层增加了一层更大的意义 ，从而对您的现实世界中的偶像产生了角色扮演挑战的形式 。

　　基于关键比赛事件的“比赛时刻
”进一步提高了这一点
，从而在安全车出现后，在Silverstone上确保迈凯轮双登上领奖台
。我很喜欢这些时刻 ，很高兴知道随着现实生活季节的发展
，这些时刻将继续被添加。令人失望，然后在豪华版背后的十二个怪异场景 。这些提供了有趣但不切实际的场景 ，例如要求您确保Haas和Nico Hulkenberg在出色的名字“ Viva Haas Vegas”中的第一个F1领奖台
。

　　这是F1 Manager 23预告片
，可以展示它的行动。

　　您将主要在职业模式下度过时光 。像以前一样，F1经理包括所有目前的十个F1团队和20个车手 ，Nyck de Vries是一个可以理解的例外
。我希望在这些驾驶员角色模型上花费更多的时间。他们并没有经常看到，所以这不是一个大问题
，但是大多数人看起来都不好 。无论如何，我寻求的挑战并非完全惩罚 ，所以我选择了迈凯轮
。每个团队的董事会都将期望与现实生活中的表现相匹配
，例如常规积分或讲台。在第一个赛季并不是那么难，但是如果您成功 ，对于较小的团队而言
，难度曲线在2024年会明显更高，这可能会变成分配 。

　　日常管理基本上保持不变 ，通常运行良好。您不会进行微观管理
，但必须决定团队的重点在哪里
。工程师可以为今​​年的汽车创建设计改进，或者开始研究下个赛季的项目 ，但他们无法改善一切。提供结果至关重要
，但升级成本可观，而成本上限意味着预算并非无限 ，这使得这是一个艰难的平衡行为，在成功时会感到有意义 。但是
，到达新赛季，发现您没有表现出色的提高 ，这真是令人沮丧
。

　　除了保持团队士气高位外
，团队负责人还必须协商现有合同或签署新员工和司机。合同谈判可能会变得乏味，因为现任工作人员将尝试提高工资更高的工资 。在游戏中 ，更多的力量使谈判感到被吸引了
。耐心也逐渐消耗掉被反复拒绝的报价。可以通过可选的性能目标获得额外的赞助现金来帮助资助合同或升级
，例如获得最快的圈 。尽管失败了，但这是一场赌博
。

　　有一些较小的调整值得注意的是 ，即使不是改变游戏规则的改进
，也可以进行有用的调整。现在，每个工作人员都有开发重点 ，用于磨练各个方面
，例如步伐或种族策略 。维修区的工作人员每月进行训练制度，以改善进站时间 ，但推动他们过于努力会造成疲劳，冒着比赛中错误的危险
。开发新汽车零件时的重量也是因素；总的来说
，一些不错的进化变化基于这些模拟方面。

　　一旦准备好了，就该参加比赛了 。通常会在三场练习 ，排位赛和主要竞赛之间分裂。值得注意的是
，F1 Manager 2023推出了六场短跑比赛，这些比赛改变了选定的周末格式
。Sprints为周末的比赛增添了愉快的品种 ，使您完全专注于赛车
，而不必担心燃料或轮胎策略。与2022赛季规则相匹配，我们的最终结果决定了主要比赛的网格位置 。

　　与现实生活中的2023赛季的“冲刺枪战 ”不同 ，F1经理中没有特定资格的冲刺资格
。连续两个独立的合格会议会感到乏味
，所以我对此遗漏了。您可以跳过练习或资格使其自动模拟，但我不建议这样做 。练习后手动调整汽车可以确保每个驾驶员设置的性能更高
。我希望您可以为比赛保存汽车设置 ，因为每次都会变得有些烦人
，因此要彻底付出必要。

　　当灯光变绿时，您的工作涉及战术上订购三个关键领域的两个驱动程序 。速度受油耗的影响；您走的速度越快 ，燃烧的越多，但是连续推动的危险会在方格旗之前空无一人
。轮胎降解与驾驶员的侵略有关
，并且比2022年更现实的反应。过热的轮胎降解更快，但是失去抓地力的风险过于冷的风险 。最后 ，使用ERS（能量回收系统）的电动提升可以用附近的汽车缩小差距
。有效地增加了圈速时
，但最适合用于节制的电池可以使驾驶员脆弱。撇开轮胎，我不能说这与以前的感觉特别不同 ，这很好
，推动各个方面确实会影响驾驶员的性能 。

　　您还需要密切关注您的进站策略。除非下雨，否则每个驾驶员必须在比赛结束之前使用两种不同的轮胎化合物
。与轮胎降解相对于添加另一个冗长的坑端的正确策略调用特别令人愉悦。较小的战术命令将这一进一步的命令采用 ，例如不与队友作战
，或者您希望驾驶员对辩护和进攻的积极进攻 。这给人的印象是，每个决策都在获得或维持这种竞争优势方面具有重要意义
。值得庆幸的是 ，暂停中期意味着无需急于决策
，这是现实生活中赛车上很少能提供的奢侈品，这很有帮助。

　　对于年度系列赛而言 ，比赛毫不奇怪，比赛与去年类似 。因此
，如果您不喜欢2022 F1 Manager，那么2023年的进化更新可能不足以说服您
。尽管如此 ，F1经理还是经常成功地重现比赛当天的兴奋。令人印象深刻的3D发动机通常会很好地处理比赛
，并在事件重播期间得到了大卫·克罗夫特（David Croft）和卡伦·钱德霍克（Karun Chandhock）的充满活力的评论 。新的“遮阳室凸轮”是一种不错的选择，因为您无法直接开车 ，这使其成为下一个最接近的事情
。新的驾驶员置信系统运行良好。驾驶员的心情随着超车而改善
，但在发生事件或被超越时会减少 。这是一个现实的触摸，因为较低的信心风险会出现错误
。我无法想象任何人在18日感到特别动力。

　　我花了第一个赛季的感觉就像是为了看到诺里斯（Norris）排名第9或第10位 。竞争对手（通常是威廉姆斯和阿尔伯）引起的焦虑 ，随着最后一圈到来
，我的焦虑却很强烈，随后我随后的救济也是如此。竞争性较低的团队没有授予像红牛或阿斯顿·马丁这样的即时满意 ，这实际上使您的选择变得无声
。长期成功需要时间
，感觉就像是一个缓慢的燃烧器，对于大多数人来说 ，Alphatauri或Alfa Romeo在2023年甚至2024年都不会成为冠军。即使如此，赚取这些基本观点也感觉很好
，就像去年一样，我一再发现自己在清晨“再来一轮
” 。

　　不幸的是 ，F1经理并没有解决我去年的最大问题
，比赛并不总是现实地展开
。通常会退休汽车（例如旋转到墙壁）的事故经常不会。许多驾驶员只是在短暂停顿后才进行赛车，并造成轻微伤害 。不切实际的损害视觉效果无济于事 ，通常看起来更像像素的散射
，而不是车辆碎屑
。看到没有导致事故受到惩罚的驾驶员在最好的时候并不是很棒，当您自己的团队发生在您自己的团队身上时 ，这真是令人沮丧。

　　完成一个赛季的时间大约需要20 -25个小时
，这对于23次竞赛日历来说是合理的 。一旦结束，董事会就会对您的目标进行排名
。您的团队在建筑商锦标赛中结束的地方也决定了您的年度支出规模 ，因此良好的成绩会远。后续季节可让您重新谈判赞助义务并可能交换发动机供应商
，我感谢对团队业务的控制权 。当您完成季前准备时，是时候再次参加比赛了
。

　　回归问题意味着Frontier的最新SIM不是我希望的飞跃 ，但F1经理2023仍然很有趣。我怀疑，如果您不相信2022年F1经理
，尽管比赛重播和冲刺有意义地扩展了现有的前提，但它会改变您的想法 。无论您是寻找更快的胜利还是长期的荣耀 ，获得胜利都会很有意义
，我喜欢恢复管理职责。